Instantanea Surge occurs cum machinam celeritas pervenit MMM RPM.

Phenomenon: Customers report that cars often surge, and every time there is surge, the throttle (accelerator pedal) is almost in the same position, and at the same time, the fuel consumption increases and the power decreases.

Analysis:

I. De suffocare situ sensorem vitiosum.

II. Et crankshaft situ sensorem vitiosum et signum inconstans.

III, ignitio ratio defectum, unde in indigentiam ignis in accidit.

IV. Aeris FLUMMENTUM Aeris

Diagnose:

I. Voca ad culpam codice, significans quod mixtisque Ratio est pauper. Potest inferri quod culpa non necesse est ad IUGULUS ostium. Using Oscilloscope ad deprehendere suffocare loco sensorem, quod ostendit quod eius waveform ostendit lenem deorsum flecte cum incremento de suffocare ostium, et eius orientatio situm et Burr-liberum, significans quod in suffocare situ et in SENER, indicando est normalis.

II. Propter alia culpa phaenomenon, cibus consummatio crescit et potestatem decrescit. Aeris influunt meter et oxygeni sensorem sunt probata et aere massa fluunt rate erat 4.8g / s ad otiosi celeritas et signo voltage of oxygeni sensorem ostendit circa 0.8v. Ut cognoscere qualis est O2s, in engine coepi ad otiosum ad altum celeritatem post trahens de vacuo fistulam in attractio multiplex, et signum de O2s minuatur a 0.8v ad 0.2V, indicando quod erat normalis. Tamen, in Offline Opera Omnia, Aeris fluxus tenentur inclinata ad parva amplitudine 4.8g / s. Post unplugging ad obturaculum de aere influunt meter, in test coepi iterum et culpa evanuit. Troubleshooting post repositoque aer influunt meter.

Summary:

Cum sensorem suspected esse vitiosum, modum unplugging sensorem obturaculum (et crankshaft positus sensorem non potest unplugged, aliter vehiculum potest incipere) potest adhiberi ad temptationis. Cum plug est unplugged, in potestate ECU et intrabit in standby progressio et reponi a condita vel signa values. Si culpa evanescit post unplugging, id est quod culpa est ad sensorem.