Applicabilis ad Ford fuel pressura sensorem 55PP22-01 9307Z521A

Attende ad sequentia puncta in probatione BCH:

Ignitionem switch averte: ECU obturaculum remove. ② Verte in ignitionem transibit: multimeter uti ad vim copiae BCH reprimendam. Intentio inter fibulas 2 et 3 obturaculi ECU et intentione inter fibulas 1 et 2 non minor quam 11V debet, alioquin ambitum reprime.

2) Deprehensio coolantis temperationis sensoris Wiring inspectionem: averte transitum ignitionis et 4-foraminis refrigerandi sensorem temperaturae obturaculum remove, ut in Figura 2-36 ostensum est. Reprehendo num ambitus patens sit in filo inter 3 foraminis 4 foraminis obturaculum sensoris frigidioris caloris et 53rd foraminis ECU nervus (resistentia filum non debet esse maior quam 1.5Ω), et an. filum breve spatium ad polum positivi potentiae supplendum (resistentia debet esse infinita). Reprehendo num ambitus patens sit in plumbo inter 4 foraminis primum foraminis sensoris refrigerantis caliditatis et 67th foraminis ECU nervus (resistentia plumbea quam 1.5Ω non esse maior). inspectionem euismod: Ignitionem switch averte, sensorem refrigerantem temperatus remove, sensorem refrigerantem temperatus in poculum aquaticum pone, et utere multimeter ad resistentiam inter 1 et 3 fibulas detegendo sensorem caliditatis frigidioris. Valores aquae temperaturae et resistentiae respondentes occurrere debent valoribus quae in Tabula 2-19 demonstrata sunt. Table 2-19 Corresponding Table of Temperature and Resistenting of Coolant Temperature Sensor

3) Animadverte ad sequentia puncta cum detecte crankshaft positionem sensorem (celeritate sensorem engine): Ignitionem switch averte: remove album 3-foramen obturaculum crankshaft positio sensoris. Resistentiam inter plugas perscriptio: Ut ostenditur in Figura 2-37, resistentia inter foramina 1 et 3 (humi) et inter foramina 2 et 3 (humus) infinita debet esse. Resistentiam inter clavum 1 et clavum 2 sensoris siste, qui debet esse 450 ~ 1000 Ω. Principium operans datarum extensarum plerumque signum pulsus outputs (approximum sine fluctu vel unda rectangula). Modi metiendi celeritatem rotationis pulsus signo includunt: methodus integrationis frequentiae (hoc est, F/V modus conversionis, cuius directus effectus est voltatio vel vena) et frequentia operandi methodus (cuius effectus digitalis est).

In technologia automation multae mensurae celeritatis gyrationis, et celeritas linearis saepe oblique mensuratur celeritate gyratorii. Tachogenerator DC potest celeritatem rotationis in signum electricum convertere. Tachometer requirit linearem relationem inter intentionem intentionem et celeritatem gyrationis, et postulat intentionem intentionis ut ardua sit et tempus et stabilitas temperatura bonum sit. Tachometer generaliter in duo genera dividi potest: DC typum et AC genus. Velocitas sensoris gyratorius in directo tactus est cum obiecto mobili. Cum obiectum movens continuatur cum velocitate sensorem gyratorii, frictio cylindrum sensoris ad rotandum impellit. Pulsus sensori rotato insidens in cylindro emittit seriem pulsuum. Singulis pulsus valorem certum distantiae repraesentat, ut velocitas linearis metiatur. Electromagneticae inductionis genus, calces in hastili rotato installatur, et latus externum angulum electromagneticum est. Revolutio provenit ex intervallo inter dentes calces, et unda quadrata mutans intentionem obtinetur, et tunc celeritas gyrationis computatur. Velocitas gyratoria sensorem directum contactum non habet cum obiecto movente, et imaginatio cinematographica ad marginem impulsoris laminae adnectitur. Cum fluidum fluit, impulsor ad rotandum impellit, et fibra optica reflexionem levem transmittit semel in omni rotatione impulsoris ad signum electricum pulsum generandum. Celeritas calculi ex numero pulsuum deprehendi potest.