Applicabiles Ford Fuel pressura Sensor 55PP22-01 9307Z521A

Operam ad haec puncta in ECU Test

① averte in ignitio switch: removere EU plug. ② Convertimini in ignitio switch: utere multimeter ad reprehendo virtute copia ECU. In voltage inter paxilli II et III ad ECU plug et voltage inter paxilli I et II debet esse minus quam 11v, aliter, reprehendo in circuitu.

II) Deprehensio coolant temperatus sensorem ① Wiring inspectionem: Averte ignitionem switch et removere in IV-foramen plug de coolant temperatus sensorem, ut ostensum est in Figura 2-36. Reprehendo utrum aperta est in wire inter 38 foraminis in IV-foramen plug de coolant temperatus sensorem et 53rd foraminis EU PONTUS (cum a filum non esse maior quam 1.5Ω), et si filum non esse maius est polus in potentia, sive in filum non esse quod est infinitum. Reprehendo utrum aperta est in primo inter primam foraminis IV-foramen plug de coolant temperatus sensorem et 67th foraminis EU SENSCKET (plumbum resistentia non maius 1.5ω). ② Performance inspection: Turn off the ignition switch, remove the coolant temperature sensor, put the coolant temperature sensor into a water cup, and use a multimeter to detect the resistance between the pins 1 and 3 of the coolant temperature sensor. Et correspondentes valores aqua temperatus et resistentia occurreret values ​​ostensum est in mensa 2-19. Table 2-19 correspondentes mensam temperatus et resistentia coolant temperatus sensorem

III) Attende ad sequentes puncta cum deprehendat in crankshaft situ sensorem (Engine celeritate sensorem): ① averte ignitionem switch: Remove in albo III-foramine obturaculum de crankshaft in albo III-foramine plug in crankshaft in albo III-foramen plug in crankshaft in albo III-foramen STABULUM SENTENTIOR). ② Reprehendo resistentia inter plugs: ut ostensum est in Figura 2-37, resistentia inter foramina I et III (terra) et inter foramina II et III (terra) sit infinitus. Reprehendo resistentia inter ACUS I et ACUS II de sensorem, quod debet esse CDL Ω ω. Quod opus principium extenditur notitia maxime outputs pulsum signum (proximus sine fluctus seu rectangular fluctus). Et methodos ad mensuræ ad gyratorium celeritate pulsus signum includit: Frequency integration modum (id est, f / V conversionem modum, cuius directe effectus est intentione vel current) et frequency operandi modum (quorum directe est digital).

In automation technology, sunt multa mensuras gyratorius celeritate, et linearibus celeritas est saepe indirecte metiri per gyratorium celeritate. DC Tachoggenerer converti gyratorium celeritate in electrica signum. Tachometer requirit linearem necessitudinem inter output intentione et gyratoris celeritate et requirit output intentione esse ardua et tempus et temperatus stabilitatem esse bonum. Tachometer potest esse fere dividitur in duo genera: DC type et AC Type. Et Gyratorius celeritate sensorem in directum contactum cum moving est. Cum autem movens est in contactu cum gyratorius celeritate sensorem, friction agit in cylindro sensorem ad gyrari. Rotating pulsus sensorem mounted in cylindro mittit seriem pulsus. Quisque pulsus represents quaedam distantia valorem, ut linearibus velocitas potest metiri. Type electro induction, in calces installed in rotating hastile et exteriore parte est electro coil. Rotatio est ex gap inter dentes ex calces et quadratum unda mutantur intentione est adeptus, et tunc gyrationis celeritas est ratione. Et Gyratorius celeritate sensorem non directam contactum cum movens obiectum, et reflective film est attachiatus ad ferrum extremis in impulsor. Cum fluida fluit, agit impulsor ad Rotate, et optical fibra transmits lumen reflexio semel omnis gyrationis impulsor generate electrica pulsus signo. Celeritas potest esse ratione a numerus pulsus deprehendi.