Fere, logica machinalis fuel feedback moderandi systema decernit quod sensorem oxygenii prope cubiculi combustionis est, et superior subtilitas escae moderatio est, quae maxime determinatur ex notis fluxum aeris exhausti, sicut celeritas gasi; longitudo canalis ( gas nimis pigri post instantaneum est ) et tempus responsionis sensoris , etc. Multi artifices sensorem oxygenii instituunt sub unaquaque multiplicis cuiuslibet cylindrici exhauriunt , ut determinare queat utram cylindrici quaestionem habeat . facultatem diagnosis erroris excludit, et in multis casibus tempus diagnosis minuit, eliminando saltem dimidium cylindrici potentiae problematicae.Normalis catalyticus convertens cum duali oxygeni sensore et fuel feedback moderandi systema quod normaliter moderatur cibus distributionis systematis tutissimam conversionem exhauriunt in nocivis componentibus in relative noxium carbonis oxydi et aquae vaporis.Tamen converter catalyticus laedetur ex overheating (ex ignitione pauperum, etc.), quae reducetionem catalysti superficiei et sintering metallorum orificium ducet, quorum utrumque catalyticum convertentem perpetuo laedet.

Cum catalysta deficit, scire possumus technici magni ponderis esse in ambitu reficiendo et systema exhauriendo.

Aspectus systematis diagnosis OBD-II efficit in-tabula vigilantia ratio et OBD-II vigilantia rerum ambitus et catalysta accurata detectio significat secundum notas oxidationis bonorum vel malorum catalystarum.In stabili operatione, signum fluctuationis boni oxygenii sensoris (calidi) post catalystum multo minus esse debet quam quod cuiuslibet sensoris oxygeni ante catalysti, quod normaliter catalysta operans capacitatem oxidationis consumit in hydrocarbonum et monoxidum carbo, quod signum reducit fluctuatio sensoris post-oxygeni.